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最高输入转速为2600转,北京车展:法士特9档变速箱主打轻量化

  最高输入转速为2600转,北京车展:法士特9档变速箱主打轻量化
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北京车展:法士特9档变速箱主打轻量化

  2016-4-28 09:11 | 来自:商用车新网
  


  


  


  

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      近日,第十四届国际汽车展览会如期在北京国际展览中心新馆隆重举办,作为全球最重要的汽车展会之一,北京国际车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商。此次法士特所展出的变速箱,无论MT还是AMT,轻量化都是其最突出的一个特点。

      法士特C9JSQXL110T 9档手动变速箱就是其中具有代表性的一款,其变速箱壳体采用全铝合金轻量化设计,总成重量仅197千克。最大输入功率为210千瓦,速比范围在12.79-1.00之间,最高输入转速为2600转。
  
      这款变速箱采用主副箱结合、双中间轴结构,除了倒挡和一档以外,可实现全同步器换挡,可匹配取力器,预留接口在左侧,标配气动换挡助力器,换挡更加轻便舒适。可实现单、双杆操纵。

  

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  • 重汽王牌南充汽车关键零部件项目开工奠基-商用车新网
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      

      

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    cookiepath = '/',重汽王牌南充汽车关键零部件项目开工奠基
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    重汽王牌南充汽车关键零部件项目开工奠基

      2016-4-28 07:52 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

    搜索
          近日,重汽王牌南充汽车关键零部件项目签约暨开工奠基仪式在南充市顺庆区隆重举行。南充市、顺庆区相关领导、中国重汽集团领导、媒体记者、特邀嘉宾、南充公司员工共计500余人,一同见证了这具有历史意义的时刻。

          项目签约仪式上,中国重汽集团副总经理、重汽王牌董事长童金根、中国重汽集团副总工程师、重汽王牌党委书记、总经理靳文生、重汽王牌副总经理、南充公司总经理张凡勇,分别与南充市政府副市长贾德华、南充市顺庆区委副书记、区长黎明签订了项目战略合作协议。
          重汽王牌南充汽车零部件生产基地项目建成后,将成为中国重要的高端液压及高端泵体生产基地,技术国际领先,填补国内空白,成为我国重要的高压油泵泵体研发生产基地。全面投产后,将形成年产10万套液压系统、高压泵体等关键汽车零部件的生产能力,将为当地带来大量就业岗位和巨大的经济效益。
          童金根在仪式上发表了热情洋溢的致辞。他说,南充作为川东北区域中心城市,产业基础深厚,区位优势独特,发展潜力巨大。特别是南充市各级政府支持企业发展的诚意和热情,竭力为企业创造良好的  投资政策和环境,全力推动地方经济发展的工作精神。一直以来,中国重汽集团高度重视与南充市的合作,重汽南充项目是集团公司推动产业发展在我国西部地区的重要战略部署,我们对项目的未来充满信心。
          南充市副市长贾德华发言说,当地各级政府将把南充项目列为市区重点项目,此次与中国重汽集团合作签约,将实现优势互补,会大大的加速地方产业的迅速发展。市、区各级政府将不断提升服务水平,为项目建设保驾护航,及时帮助项目排除一切困难和干扰,想尽办法,千方百计赶时间、抢进度,力促项目早日竣工,努力使中国重汽集团在顺庆投资安心、发展更有信心。希望中国重汽集团进一步坚定投资决策,在项目建设过程中加强沟通交流,加快建设进度,力争项目早日开工、早日建成,早日投产见效。
          中国重汽集团企业发展部总经理宋进金,中国重汽集团重泵公司董事长、党委书记侯建明,中国重汽集团上市财务部副总经理栗楹川,南充市政府办副主任曹海东,顺庆区委书记朱华,人大主任谢勇,政协主席庞红,以及市区各相关政府职能部门主要负责人等出席了签约暨开工奠基仪式。

      com,cvnews,php?mod=forum&srchtxt=%B5%C2%B9%FA%C2%FC%B6%F7&formhash=13b4267b&searchsubmit=true&source=hotsearch" target="_blank" class="xi2" sc="1">德国曼恩,viewText。

  • ‘ctrlclass’:’hover’,威伯科展示新一代车道偏离警示系统

      ’ctrlclass’:’hover’,威伯科展示新一代车道偏离警示系统
      com,,tsina。
      威伯科展示新一代车道偏离警示系统-商用车新网
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      

      

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    威伯科展示新一代车道偏离警示系统

      2016-5-4 09:18 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

    搜索
           全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科(纽约证券交易所代码:WBC),近期在美国肯塔基州路易斯维尔举行的2016年美国中部卡车展 (MATS)上,公布了公司的下一代OnLane™车道偏离警示系统 (LDWS)。作为威伯科先进驾驶辅助系统家族中的成员,最新一代的OnLane™车道偏离警示系统将全新的高清摄像头与SmartDrive™系统基于视频的驾驶行为管理系统合二为一,再次在全球商用车界开创先河。商用车制造商、车队运营商、分销商和驾驶员均可受益于这款全球唯一具有视频分析功能的车道偏离警示系统。

           威伯科的OnLane是基于摄像头的车道偏离警示系统,它持续监控车辆在车道标线内的位置,当检测到无意识的车道变换情况时,可通过视觉、听觉和触觉警示驾驶员采取纠正措施。OnLane现在与SmartDrive系统的驾驶行为管理系统链接,后者具有视频录制和接近实时的视频分析功能。SmartDrive所提供的驾驶行为管理功能可以改善驾驶员的驾驶习惯,从而提高驾驶效率、强化道路安全。
           作为两家业界领  先的技术创新者的合作成果,威伯科最新一代的OnLane™车道偏离警示系统搭载了一只高分辨率摄像头,具有车道标线检测和视频流拍摄功能;同时由于采用智能车道跟踪算法,它还提高了车道标线的识别能力。在此之前,实现同等功能需要车辆安装两只前向摄像头。
           “威伯科成功为商用车界提供首个、也是唯一一个集成了视频分析功能的车道偏离警示系统,并再次证明了自己的技术领先地位。对此我们感到非常自豪。” 威伯科美洲总裁约翰·莫里森 (Jon Morrison)表示,“威伯科的OnLane展示了基于综合实时数据采集并联接后所带来的强大功能,这些数据来自于威伯科的先进车辆监控、控制和制动系统以及SmartDrive对驾驶行为的深入视频分析。它为车队所有者提供了一个强大的新工具,来帮助提高驾驶员和车辆的安全和效率表现。”
           威伯科的新一代OnLane整合了SmartDrive的技术,是威伯科与SmartDrive的战略合作伙伴关系以及对其2000万美元战略投资所产生的首个成果。SmartDrive系统公司是一家总部位于加州的驾驶性能管理解决方案创新者。

      discuz_uid = '0',cn/portal,php?mod=forum&srchtxt=%BF%AA%C8%F0&formhash=96660b7b&searchsubmit=true&source=hotsearch" target="_blank" class="xi2" sc="1">开瑞,SmartDrive所提供的驾驶行为管理功能可以改善驾驶员的驾驶习惯,从而提高驾驶效率、强化道路安全。

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    大陆集团在北京车展展示智能绿色创新技术

      2016-4-26 09:29 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

    搜索
          在2016(第十四届)北京国际汽车展览会前夕,国际性科技公司大陆集团在媒体沟通会上,展示其在自动化驾驶、智能汽车、清洁和绿色驾乘等领域的先进技术产品及其定制化系统解决方案。

          当前,全球的汽车行业正经历前所未有的以数字化、智能化和绿色驾乘为代表的新一轮产业升级变革,这成为汽车产业发展的“新常态”。在挑战与机遇并存之下,大陆集团通过创新的技术和领先的产品助力中国汽车行业顺应本地市场需求,引领新时代的移动性变革。
          “随着汽车内包含越来越多的技术,中国的汽车行业正经历着由量变到质变的转型升级,在这个过程中需要更多创新。”大陆集团执行董事会成员及中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士(Dr. Ralf Cramer)表示:“创新力是大陆集团在竞争激烈的市场中保持领先地位的立足点。在汽车行业迈向未来数字化、智能化和绿色驾乘的过程中,大陆集团起着强有力的领导作用。同样在中国市场,我们始终致力于通过革新性科技与系统解决方案来推动和引领中国汽车工业的发展。”
          自动化驾驶:创新科技改变城市生活
          在城市化的快速发展与多样化的驾乘的双重需求推动下,自动化驾驶技术成为全球汽车产业的主流发展趋势,也是大陆集团长期技术战略的  主要目标之一。在2012年,大陆集团便成为首家获得许可在美国内华达州在公共道路进行自动化驾驶测试的汽车零部件供应商。在测试工程师对车辆性能全程的监测下大陆集团的自动化驾驶试验车已在高度自动化驾驶模式下完成了72000多英里的实验。此外,大陆集团已经在德国、美国和日本开始了自动化驾驶的项目,并且中国的项目正在计划中。到2025年大陆集团计划实现高速行驶中不需要驾驶员操作的全面自动化驾驶。
          如今,高级驾驶员辅助系统(ADAS)已经起到了避免事故的作用,或者至少能够减轻事故的后果。自动化驾驶是大陆集团不断完善的高级驾驶员辅助系统的进一步发展。不久前,大陆集团完成了对位于美国加州圣巴巴拉的ASC公司旗下高分辨率三维激光扫描雷达业务部门的收购。这个创新性的前沿技术被集成到外围传感器组中将进一步丰富大陆集团的高级驾驶员辅助系统的产品线用以成功实现高度自动化或全面自动化驾驶。
          大陆集团现有的量产产品已经具备了实现部分自动化驾驶的功能。并且,工程师们正持续研究自动化驾驶的六大要素开发新的产品技术和解决方案:传感器装置、仪表的互联性、人机对话、系统架构、可靠性与接受度。依靠丰富的产品线和创新性的技术,大陆集团为实现自动化驾驶打下了基石,为驾乘者提供更安全的驾乘体验。
          通过旗下五大事业部在技术研发上的通力协作,大陆集团力求为驾乘者带来更便利、更安全的出行,最终实现能确保各种路况下驾驶者的行车安全,不再有道路伤亡的“零事故“的愿景。此外,大陆集团作为合作伙伴参加Global NCAP的 “防止碰撞”(Stop the Crash)信息宣传活动,这一宣传活动旨在通过采用最先进安全技术的标准配备来改善道路安全。 “防止碰撞”(Stop the Crash)宣传活动的演示活动计划一年在发展中国家举办两次来帮助公众了解安全技术的重要性,活动将于2017年11月在中国举办。
          智能汽车:信息共享实现智能交通
       ;    在日趋互联的今天,汽车作为物联网的重要组成部分,在未来将紧密地与驾驶者、附近车辆,及周边环境联系起来。以软件处理和信息服务为重要载体的智能汽车不仅将重塑汽车工业的发展方向,也将改变驾乘者的出行体验,使行车过程更安全、更清洁、更舒适。
          大陆集团最近在公共道路测试了“动态电子地平线”(Dynamic eHorizon)技术。这一运用了云技术的解决方案可实现限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等道路信息的实时分享。配备动态电子地平线技术的车辆通过对周围路况信息的及时分享,能有效降低发生交通事故的几率,同时借助配套的数据升级版能量管理系统,迅速为车体提供最优化的能量分配方案,从而使燃油消耗降低3-4%。
          基于道路数据库,大陆集团开发出一套新的智能解决方案:利用车辆传感器收集到的数据来构建一个机器可读的数据库,该数据库拥有高度精确及可靠的关于道路交通网络及相关设备的信息。与此同时,未来的高级驾驶员辅助系统和自动化驾驶车辆可自动利用传感器收集的相关数据,更精确地定位和确定行车方向。可以说,道路数据库的利用对实现自动化驾驶具有里程碑式的意义。
          增强现实抬头显示器是大陆集团致力于智能交通的另一个创新性方案,可以实现驾驶员和汽车的全新对话方式。它通过为司机提供虚拟提示信息(增强)进一步补充车辆前方的交通外景情况。驾驶员可以在眼前轻松获取所有重要信息。增强现实抬头显示不仅是人机界面的一个重要发展和创新,同时也是自动化驾驶发展道路上重要的一步。增强显示让驾驶员理解传感器看到的情况以及系统的应对处理,可以建立驾驶员对于这类技术的信心。
          清洁与绿色驾乘:环保技术优化品质驾乘
          在中国,环境保护已经成为提高人民生活水平和质量的很重要的战略性问题。大陆集团不仅以其产品和技术,还利用其先进的生产流程致力于为中国人民创造一个环保健康的生活环境。
          大陆集团专家预计,直到2025年,大部分汽车的动力驱动仍将依赖于传统的内燃机技术,因而,优化的内燃机系统与混合动力相结合,将进一步降低二氧化碳排放。大陆集团致力于提供系统性的清洁能源解决方案。大陆集团的动力总成系统产品覆盖了从高效发动机相关产品,定制化的电气化解决方案,到尾气后处理技术。这些产品与技术涵盖了大陆集团直喷技术与选择性催化还原(SCR)系统,以及“48伏环保驾乘系统”,以符合中国日趋严格的汽车尾气排放标准。
          与此同时,大陆集团在车身轻量化方面的研究成果也有效实现二氧化碳排放量的降低。大陆集团利用轻量化聚酰胺组件打破了以往以金属材料为主导的车身材料领域。大陆集团的悬置专家们首次在业内采用玻璃纤维增强聚酰胺制成的变速器支架,与铝制组件相比,聚酰胺组件为车身减重近55%,未来计划应用于梅赛德斯-奔驰 C 级和 S 级轿车。除了将新型材料运用于车身制造,大陆集团还通过环保材料的使用以提升车内空气质量。具有低排放、无致敏特性的汽车内饰材料AcellaEco green便是针对这一市场诉求而研发生产,有效提升车辆内部空间的舒适度和环保型,并能减少80% 左右的VCO排放。
          作为全球领先的轮胎制造商,大陆集团致力于通过新产品和技术的研发来满足消费者对可持续橡胶材料和低油耗轮胎产品的需求。继推出集低滚动阻力、在干湿地面的出色抓地力和优异操控性能于一体的ContiEcoContact 5之后,全新的高性能运动型轮胎SportContact 6也将于2016年在中国市场上市。这款超级运动轮胎设计用于超高性能领域,与之前的型号相比在干地操控、精准转向及高速条件下的稳定性上表现突出。与此同时,针对中国市场设计,性能上有全面提升的Generation 6 系列产品也将面世。大陆集团与弗劳恩霍夫研究所合作,致力于可替代橡胶产品课题的研究,已成功从  蒲公英中提取到乳胶并投入到轮胎生产的试验中。这项技术预计将在未来五到十年实现量产,为全球的主要消费市场提供可持续性的轮胎制造生产模式。研发专家同时也从蒲公英根茎中提取橡胶原料,用于减低轮胎震动的相关测试。
          大陆集团不仅专注于提供优质的技术和产品,更以环保为出发点,以创新型思维模式降低生产过程中对环境的影响。大陆集团位于合肥的轮胎生产基地启动了太阳能光伏发电站项目,成功利用了太阳能实现节能减排。通过在工厂的屋顶安装约10个标准足球场地大小的光伏电板,每年为合肥工厂减少高达 2,480 吨的二氧化碳排放,同时也为减少温室气体排放做出了贡献。

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      三菱汽车轮胎性能数据涉嫌造假-商用车新网
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      

      

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    三菱汽车轮胎性能数据涉嫌造假

      2016-4-26 09:25 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

    搜索
          近日,由于涉嫌在燃效测试中造假,日本三菱汽车陷入丑闻漩涡。

          三菱汽车解释称,该公司旗下员工进行测试时,涉嫌在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊,从而美化了汽车燃油里程,使油耗数据与实际数据出现误差。
          据报道,存在违规操作的汽车若接受正规测试,预计油耗将较目前水平增加5%至10%左右。
          据记者了解,轮胎滚动阻力是汽车燃油效率最重要的影响因素之一。当前,多数车企都通过采用低滚阻轮胎降低燃耗。
          轮胎负荷值则表明轮胎的承载能力,如果承载长时间超负荷,会缩短轮胎寿命,极端情况下会有爆胎危险。
          按三菱汽车说法,这一数据问题最先由日产公司发现,日产在自行测试中得出的数据结果与三菱汽车提供的数据有差别,之后,向三菱汽车提出这一问题,并要求调查。
          目前,三菱汽车正与日产公司讨论相关赔偿问题。
          三菱汽车社长相川哲郎表示,受到影响的车型都将停售并停产,所  有买主也会被通知数据造假一事,该公司还将展开调查,以确认销售到海外的汽车是否也受到影响。
          日本国交省已入驻三菱汽车进行调查,同时要求其他车企提交相关报告。

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      风雨24载仍坚挺 奔驰OM457发动机为何强-商用车新网
      
      
      
      
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    风雨24载仍坚挺 奔驰OM457发动机为何强

      2016-5-4 09:35 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

    搜索
           2016北京车展,福田戴姆勒带来了旗下最新锐的卡车阵容。除了一直在热议的三款超级卡车之外,将要在中国量产的奔驰OM457LA柴油发动机也作为亮点一同被展示。这款发明自上世纪末的奔驰经典发动机在经历了24年的进化后,终于飘洋过海实现了在中国的本土化生产。而今天我们就来探究奔驰OM457LA发动机背后的秘密花园。

           时间回到1993年,那个时候我国的重卡需求只相当于现在的二十分之一。而这一年梅赛德斯奔驰和大洋彼岸的美国底特律柴油机公司达成了协议,开发、生产和销售用于重卡和公共汽车的OM457LA发动机。
           OM457LA系列发动机是一款具有优化功率和扭矩的直列六缸发动机,排量为11.967升,缸体内设计有电控单体泵和高压燃油喷射系统,带有恒定节气制动阀和排气蝶阀制动,具有良好的燃油性和经济性以及低维修成本。
           被国内卡友所熟知的奔驰第一代Axor卡车搭载的就是OM457LA系列发动机。而在这之前,此款产于德国曼海姆的发动机,在其它奔驰车和别的大型  商用车上已经赢得了荣誉。这主要归功于它的低燃油消耗、优越的性能和可靠性。
           奔驰Axor系列第一代车型诞生于2001年。同沃尔沃的FM系列、斯堪尼亚的P系列类似,奔驰Axor的定位在欧洲都是属于中短途物流用车。但在国内,Axor则更多被用在长途及贵重物品运输,还有少部分用在消防等特殊领域。
           我们常说路遥知马力,日久见人心。中国幅员辽阔、贸易昌盛,从东到西走一趟相当于在欧洲跨越好几个国界。我国如此庞大的运输压力,相比国外的小打小闹来说更考验发动机本身的实力。
           为了满足Axor系列卡车的需要,奔驰曾对OM457LA发动机做了进一步的改进。结果使此款经济型发动机产生了三个不同动力输出的型号。除了额定输出428马力的那一款,还有401马力和360马力两种动力供用户选择(国产后的OM457LA发动机增加了一款456马力型号)。
           另外,最大扭矩也是发动机很重要的属性,在转速为1100转/分的情况下,360马力型可产生1850牛米,401马力发出2000牛米,而428马力型则输出2100牛米。丰富的动力选择给奔驰Axor卡车提供的销量帮助可见一斑。
           此款用于Axor的现代化直列六缸发动机最开始可满足欧洲3号排放标准,而最新一代则可以满足欧洲5号排放标准。

      

           然而究竟是什么魅力,能让这款发动机拥有持久不衰的热度,而它的国产化又具有什么意义?
           1.动力
           中国重型卡车的需求主要来自于物流业,而电商的快速发展给重卡行业带来了不少的启发。不同于传统的货物,快递包裹体积大、重量小、整体密度较低,运输时对空间的需求很高,但对卡车的马力要求并不过分。奔驰OM457LA发动机的三种动力正好与时下的主流需求相匹配,尤其是低功率版本简直在物流业中如鱼得水。
           2.泛用
           除了奔驰自家的Axor和Atron系列,OM457LA系列发动机也是印度巴勒特奔驰、美国福莱纳等高端重卡的主要动力选择。另外在这款发动机国产化之前,福田戴姆勒方面投放了一批搭载进口OM457发动机的欧曼GTL。
           据悉,目前全球搭载OM457LA发动机且里程数超100万公里的商用车已超过40万台,并且在海洋、农业、军事、市政以及固定设施等领域也有这款发动机的身影。
           3.成本
           由于OM457  LA发动机已经被全球应用了20余年,随着制造工艺的不断提升,成本的降低是必然趋势,再由于奔驰自身技术的研发,新品出现也会迫使旧产品降价,OM457LA发动机物美价廉的称号是当之无愧的。日后国产化的OM457LA发动机还会进一步拉低整车的售价。
           4.技术
           我国重型卡车发展较晚,直到上世纪六十年代才开发出了自己的第一台重卡。技术储备相对落后,一直以来都是通过研究汽车发达企业的产品来提升自己的能力。此次福田和戴姆勒的合作,不仅获得OM457LA的整条生产线,同时也获得了技术上的软实力,拉高了企业整体技术水平,对后期发动机产品的研发有非常大的帮助意义。
           编后语:
           与国际上动辄百年历史的车企相比,国产重型卡车还有很长的路要走。而在我们的重卡真正强大之前,借鉴他人未尝不是好的选择,毕竟“师夷长技以制夷”总是要比“闭门造车”来的更体面一些。据悉,搭载国产化奔驰OM457LA发动机的“超级卡车”将会在2017年正式与消费者见面,卡车之家也很期待这款中欧合璧的重卡精品,并会为大家带来后续的报导。

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    现在只有2元/Wh多,中航锂电发展新能源需盘活产业链

      现在只有2元/Wh多,中航锂电发展新能源需盘活产业链
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    现在只有2元/Wh多,中航锂电发展新能源需盘活产业链
      


      

      
      

      

    中航锂电发展新能源需盘活产业链

      2016-4-24 07:51 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

    搜索
            中航锂电(洛阳)有限公司是由中国航空工业集团及所属单位共同投资组建,由成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司,主要产品为三元材料和磷酸铁锂两大系列。在行业内工作多年的专家——中航锂电总工程师肖亚洲给出的观点是:盘活整个新能源汽车产业链,更有利于未来市场化运营。

            发展新能源车需要好电池
      
            随着我国对新能源汽车的政策推动,促进了新能源汽车的大幅增长,同时给动力电池行业带来良好的发展机遇。据肖亚洲介绍,前几年,工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》显示,使用中航锂电电池的车型总数量持续排名领先,中航锂电一度成为配套电池车型最多的动力电池企业。“我们和许多厂家联系,设计开发了适应不同车型的动力电池系统。在产品方面,我们积极开发了三元材料电池和金属壳电池,来适应市场需求;同时,我们加快生产线建设,提高核心产品的生产能力,以满足市场订单需求;我们还坚持在本地化经营的基础上也逐步实施对外投资拓展策略,与土耳其领先的动力总成技术公司合作联合研发新能源汽车动力总成系统整体解决方案。可以说,中航锂电在关键时期抓住了市场机遇,在国内重点区域与主流整车企业展开战略合作,逐步形成稳定的供货关系。”
         ;    在保证产能的情况下,要想赢得客户必须依靠更加优质的产品。和众多电池生产企业一样,中航锂电始终把电池系统安全性摆在首位。“安全永远是企业的第一生命力,就像国家出于安全考虑暂停商用车使用三元材料电池,我是绝对支持的。但我的意见不是暂停,而是暂缓,电池企业应该加快掌握三元材料电池的特性,把安全保障做到位再进行推广。”肖亚洲说,中航锂电在电池系统安全保障方面一直不遗余力,2014年与厦门大学成功研发了高安全性动力电池用陶瓷隔膜,并投资建成了年产300万m2陶瓷隔膜的生产线;通过大量实验研究,对容易出现问题的电池极耳、极片等部位进行了保护;还提高了电池Pack的安全性和散热性,从单一到整体,全面呵护着电池系统的安全。
      
            其次,电池一致性也是新能源汽车用户颇为关注的问题。电池使用久了偶尔会出现“跑电”,这和电池生产过程中的一致性有着密切关系,如果一组电池中有1块出现问题,就会出现“短板”效应。肖亚洲介绍,中航锂电在提高电池一致性方面做了大量工作,一方面严格挑选原材料供应商,大力推进“结盟采购”,电池生产的“四大主材”都有稳定来源;另一方面加快动力电池及模块自动化生产线建设,在生产过程中严格把关。
      
            降低成本需盘活整个产业链
      
            2016年新实施的新能源汽车补贴政策,提高了补贴门槛,并且接下来的几年里补贴力度会下降。所以很多人认为,未来新能源汽车能否顺利市场化运营,还得看电池成本能否降低。
            “我曾经听到过很多人有这种说法,但动力电池系统成本降低需要产业链共同努力。”肖亚洲解释说,前几年在国家新能源产业政策的推动下,出现了一股生产锂电池的狂潮,形成了较大的产业规模。经过锂电池生产企业的努力,许多材料都实现了国产化,电池价格由最初的4元/Wh减少至3元/Wh,现在只有2元/Wh多。然而,新能源汽车的快速发展也带来了原材料供不应求,近期正极材料、电解液价格有所回升,并且一些依赖进口的碳酸锂  、镍、钴等核心材料价格翻番,这势必会给电池产业的发展蒙上了阴影。
      
            据肖亚洲介绍,这些年中航锂电一直是通过提高生产直通率,降低原材料消耗,提高自动化水平,减少人工等措施来进一步降低成本,但如果电池上游产业链迟迟无法完善,那么电池行业即使再想降低成本也是非常困难的。
      
            “动力电池产业持续发展必须解决电池梯级利用和资源化回收利用。三元材料电池使用的镍、钴金属是我国稀缺资源,未来要想降低其成本,企业必须要考虑镍、钴等材料的来源问题。”肖亚洲认为,,如果能把废旧电池中的钴、镍的回收利用,既解决了原材料的问题,对环境来说也是一种保护。目前中航锂电已经先行一步,投资了1条电池拆解试验线,研究对动力电池的回收利用。
      
            上游的原材料在涨价,下游的整车面临补贴退坡,中间的动力电池如何应对成本挑战?肖亚洲表示,要通过技术的进步来降低成本。“技术的进步是日新月异的,电池单体的能量密度提升能够部分抵消原材料价格上涨。多年以来,我们在研发方面一直保持着较高投入。”肖亚洲介绍,目前,中航锂电在售的磷酸铁锂电池单体比能量达到了135Wh/kg,三元材料电池达到170Wh/kg左右。国家科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,要求2020年三元材料电池达到300 Wh/kg,中航锂电已经和国内外顶尖院校、专家合作,全力攻关该技术难关。

      cvnews,cn/portal,php?mod=forum&srchtxt=%C9%CF%B2%F1&formhash=5a1c797d&searchsubmit=true&source=hotsearch" target="_blank" class="xi2" sc="1">上柴,php?mod=forum&srchtxt=%B3%AF%D1%F4%C2%D6%CC%A5&formhash=5a1c797d&searchsubmit=true&source=hotsearch" target="_blank" class="xi2" sc="1">朝阳轮胎。

  • ‘ctrlclass’:’hover’,万钢:今后五年要把电池能量密度再提高一倍

      ’ctrlclass’:’hover’,万钢:今后五年要把电池能量密度再提高一倍
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    万钢:今后五年要把电池能量密度再提高一倍

      2016-5-1 08:18 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

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            电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万钢2016年4月26日说,今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍,把制造成本降低50%;使单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成本降至1元以下。

            “在规模上发展和基础研究上发力,是动力电池的努力方向。”万钢在2016中国汽车论坛上说,今后我国会更加注重对基础技术的研究,并在动力电池的发展过程中不断凝练问题,找出科学解决方法,解决共性关键技术问题。
      
            据了解,随着我国对动力电池研发的不断投入,动力电池的效率不断提高、成本持续下降。与2011年相比,2015年的动力电池单位能量密度已经提高了一倍,制造成本降低了30%。
      
            “无论从能源、环保,还是汽车产业自身发展来看,汽车行业的未来都指向着新能源方向。”万钢说,我国能源结构的调整为新能源汽车发展提供了能源保障;相关法规为汽车行业提出的降耗要求也推动着产业向新能源方向转型。
      
            近年来,我国新能源汽车产业得到快速发展。中汽协数据显示,2016年1月至3月,全国新能源汽车生产62663辆,销售58125辆,而2011年全年我国新能  源汽车的产销量不足5000辆。

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    总共花费了350元,货车通行证随便办?别被“代办”忽悠了

      总共花费了350元,货车通行证随便办?别被“代办”忽悠了
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    货车通行证随便办?别被“代办”忽悠了

      2016-4-29 08:13 | 来自:商用车新网
      


      


      


      

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          物流园本身就是是充斥着“花言巧语”地方,真真假假参差不齐,前些时日,一位货车车主花钱让人代办货车通行证,不成想竟然办到假证。花了350元办理的大货车通行证,竟然在使用了近一个月时被公安机关告知疑似为假证。

          货车通行证 公然贩卖
          大货车车主王先生表示,听其他司机传言称某物流园信息部可以办理货车通行证,自己随即也前往物流园某办公室办理了货车通行证,总共花费了350元。之前近一个月时间通行证使用都没有出过什么问题,现在被告知是假证,车主王先生表示一头雾水。
          王先生称,据他了解和他情况一样的车主有近百余人,都是在物流园内交钱代办了货车通行证,现在均被告知疑似是假证。
          事后,据了解物流园将园内的商铺租给各家公司,至于公司要经营什么他们就管不到了,直至假通行证事件出现之前,物流园方一直未收到相关投诉。
          货车通行证 由职能部门核发
          据了解,根据兰州市相关规定,兰州市区道路全面禁止核定载质量8吨(含)或三轴(含  )以上大型货运机动车通行。长期往返市区运输货物的大车,凭市工信委、商务局、城建局、房管局等职能部门审核,市畅交通指挥部审批,交警支队核发的通行证,可按通行证规定的时间、路线行驶。
          然而,在当地物流园内给大货车司机办理所谓的通行证都是假证,属于违法行为。交警部门也不可能向任何物流园授权代办货车通行证。
          心知肚明? 假通行证
          据了解,在一些办证、代办等非法机构办理的证件均不具备法律效应,这样的法律常识难道车主真的不知情吗?据某位司机称,由于办理货车通行证有严格要求,主要都是针对重点行业,他们个人无法拿到货车通行证,于是就退而求其次,在物流园内购买假冒通行证。
          因为在没有货车通行证的情况下,每天只能晚上跑,收入没有保障。如果说有了通行证以后,白天晚上都可以跑车那么货车司机的收入将会更高。也就是说,可能大部分司机都明白那个通行证有猫腻,但是为了能够畅通无阻的跑车挣钱,大多数人抱着侥幸心理办假证。
          编后语:
          关于办假通行证事件,司机可能明知道是假的为什么还会去办呢?我想这个问题应该抛给有关部门,如果说货运行情好,市场规范,谁会愿意顶风冒险去办假证呢!同时,希望执法部门能够在货车通行证的政策上松绑,以避免催生更多以假通行证来牟利的非法机构。

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